Econcar

   Для многих жителей современной России желание жить «как в Европе» или «как в штатах» стало некой «идеей-фикс». Уверен, если нам дать немного времени – и уровень жизни вырастет, и в целом страна станет чище и опрятнее. Но помимо времени нам необходимо еще кое-что... Многие тюнеры хотели бы иметь возможность оперативно строить быстрые и надежные машины – чтобы все было как на Западе, чтобы не приходилось растягивать постройку на год-два. Так что нам мешает? Помимо прочего – дорогие компоненты (те же силиконовые элементы пайпинга, которые в США продаются по доллару, у нас уже стоят от 500 рублей), а также плохой бензин. В принципе то и другое – явление одного порядка: бензин плохой не потому, что у нас его делать не умеют, а потому, что кто-то ставит собственное обогащение выше интересов общества и народа. Отсюда же, собственно, вытекают и колоссальные цены на тюнинговые компоненты (от стремления коммерсантов к большим заработкам), но это – отдельная тема: давайте, все же, вернемся к разговору о плохом топливе. 

   Основная сложность, которую плохой бензин создает для любителей тюнинга – проблемы с настройкой: когда качество топлива нестабильное, то правильно настроить нештатный блок управления становится ой как непросто (настроишься на одном бензине, зальешь другой – возникает детонация). В «штатах», где очень и очень многие строят быстрые японские машины (Lancer Evolution мощностью 600 сил, Toyota Supra с отдачей под 1000 сил), проблем с плохим бензином нет, ну или, по крайней мере, их куда меньше, чем у нас. Проблема плохого топлива тормозит далеко не только любителей тюнинга: возможно, масштабная «дизелизация», какую мы наблюдали лет десять назад в Европе, у нас началась бы раньше, однако ее успешно остановило... Опять же, плохое топливо! Из-за низкого качества отечественного дизтоплива, многие автопроизводители боялись поставлять к нам дизельные модификации своих машин. Это не говоря уже о том, что сами автомобилисты скептически относились к покупке таких авто. Сейчас все изменилось, и дизельные машины на наших дорогах встречаются все чаще: видимо, плохое топливо для них теперь – не помеха (справедливости ради стоит отметить, что качество дизельного топлива за последние годы выросло, но европейский уровень пока еще не достигнут). 

   Надо сказать, что плохое топливо – не только препятствие на пути развития российской автомобильной культуры: оно создает немало проблем прямо здесь и прямо сейчас. Наверняка каждый автомобилист сталкивался с ситуацией, когда он залил плохой бензин: опыт не самый приятный, более того – вредный во всех отношениях и для машины, и для нервной системы водителя. Лучший способ избегать таких историй – это в принципе не использовать плохой бензин, однако такое не всегда возможно: всякое ведь случается, бывает – не рассчитаешь запас хода, и в результате бак пустеет вдалеке от хороших заправок... Так что делать, если плохой бензин все-таки начал циркулировать по топливной системе вашего автомобиля? Многие предпочитают доехать до «нормальной» заправки и разбавить плохой бензин «хорошим». Есть и другой способ: не так давно в продаже появились присадки класса «катализатор горения», применение которых позволяет устранить негативные последствия в случаях, когда ты залил плохой бензин (черный дым, слабая тяга и другие «радости» применения плохого топлива – все это является следствием плохого воспламенения смеси). Правда, на самих заправках обычно не встретишь такие препараты: продавцы топлива довольны имеющимся раскладом, ведь чем больше расход – тем больше продажи, да и мало кому охота признаваться в том, что продаваемое ими топливо – оно низкого качества...

Пётр Максимов, специально для www.econcar.ru